在化纤生产行业，打包机是一种重要的设备。它将切断后输人其中的化学纤维压实，然后捆扎成大小、重量一定的纤维包，以便于存储运输。为打包机提供动力则是打包机的液压系统。作为打包机的核心部件，液压系统的稳定性是打包机正常工作的必要条件。

随着技术进步，打包机的液压系统采用了插装阀集成控制，这大大优化了打包机液压系统的整体性能，降低了系统的故障率。但在实际应用中，液压系统仍存在一些问题影响打包机的正常运转。因此，需要进一步改进设计以提高打包机液压系统的稳定性，确保打包机的高效运行。

(1)打包机的工作过程与液压系统存在的问题

打包机工作时，先把前方设备送来的化纤由打包机的推料箱推入压缩箱，预压缸进行预压缩。当压缩箱中的化纤达到要求的重量，转箱装置带动压缩箱转动，将盛满化纤的压缩箱转到主压侧，这时主压缸压缩，将化纤压实，然后再进行捆包操作。然而在主压缸工作过程中，液压系统却出现了下面的问题。

1)打包机在运转过程中主压的保压效果不理想，主压缸对化纤进行压缩时，当主压缸的活塞杆推动主压头下降到一定的高度后，为了保持化纤不反弹，工艺要求主压油缸上腔压力在5min的时间内压力降不大于3.5MPa。经测试证实，压力降达不到此要求，主压缸的保压效果不理想。

快盈5002)主压缸的支承问题，打包机在安装调试过程中，主压头正在下行时突然停止，主压压力继续升高，主压头依然不动，呈卡死状态，导致主压缸活塞被打成盘状，缸筒被撑大严重变形，造成主压缸报废。

(2)主压保压液压系统的改进

打包机打包时，主压头运行到下限位，所有电磁阀断电，液压泵处于卸载状态，主压缸上腔的高压油通过控制油路，将插装阀CV1和CV2关闭，于是，主压缸上腔的高压油原则上无泄漏，因而能够实现保压。但是，控制油路先经过电磁球阀进人插装阀 CV1的上腔，这时锥阀单元的A腔与C腔都是引自主压缸上腔，是高压腔，而B腔则与回油路连通，是低压腔。保压时由于此阀上下腔压力高低不同，主压上腔的压力油会沿阀芯和阀套之间的间隙流向回油路，这样实际上是在靠滑阀式的间隙密封来进行保压，而不是利用锥阀锥面密封无泄漏的优势，因而导致保压效果不理想。

为了解决这个问题，对液压系统进行改进设计。将锥阀单元的B腔与缸上腔连通，这样C腔与B腔的控制油压力相同，但C腔的受力面积大于B腔，所以阀芯依然能够关闭。同时，因为B腔与C腔的油压相同，所以控制油就不会由阀芯和阀套之间的间隙流向B腔了，而且泄漏量完全由锥阀锥面密封控制。经过改进，保压效果明显提高。

快盈500(3)主压支承液压系统的改进

快盈500打包机的工艺要求主压头在上限停留24h，下滑量不大于10mm。为了防止主压头在上限因重力作用而下滑，在主压缸下腔的回路上增加一个背压支承阀，但是效果并不理想。于是又增加液控换向阀CV5。正常工作时主压头要下行，需使主压缸下腔压力达到某一设定值(此值的设定应略大于主压头的自重与主压缸下腔环状面积的比值)，这时主压缸上腔引出的控制油路才能控制CV5的液控换向阀换向，CV5才能开启，主压缸才能顺利下行。但液控换向阀在事故发生时没有换向，处于闭死状态，由于它的非正常工作导致CV5终未开启，于是主压缸下腔至CV5之间组成了一个封闭的高压腔，导致事故发生。

快盈500为了解决这个问题，对液压系统进行改进设计。取消液控换向阀CV5，同时更换背压支承阀的型号。采用综合性能指标都比较高、启闭可靠性高、内泄小的背压女承阀。更换背压支承阀后，打包机的主压缸运行良好，并且主压头在上限的下滑量达到了艺的要求，起到了对主压缸的支承作用。